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Le centrage de l'avion
Vous avez peut-être entendu parler d’histoires de commandants de bord demandant à ses passagers de changer de siège pour ne pas compromettre le vol ? tout est en fait une question de centrage. Explications …
La stabilité en tangage de l'avion
Pour qu’un avion soit facilement pilotable, il faut qu’il soit stable. C’est à dire qu’il ait tendance à compenser naturellement les petites variations de vitesse ou d’attitude non désirées qui peuvent survenir. Et ceci sans intervention du pilote.
Le facteur de Charge
Le facteur de charge est un nombre utilisé pour exprimer l’importance d’une contrainte appliquée à un être humain ou une machine. La valeur de la contrainte est exprimée en nombre de G
La stabilité longitudinale de l’avion
Vous avez peut-être entendu parler de ces commandants de bord qui, ayant un avion à moitié vide demandent à des passagers de na pas tous se mettre à l’avant ou à l’arrière de l’avion ? Leur préoccupation est de savoir si leur avion sera pilotable au décollage et à l’atterrissage. Mais quel rapport y a-t-il entre
La polaire Eiffel
Après une brillante carrière d’ingénieur bâtisseur, Gustave Eiffel a consacré sa vie à l’étude de l’effet de l’air sur les objets. Sont nés de ses travaux la pertinence des essais en soufflerie et une polaire.
La dérive
Composition des vitesses dans le cas d’un « vent arrière » ou d’un « vent-debout » Commençons par le cas le plus simple ou l’avion vole pile face au…
Les référentiels pour étudier l’avion en mouvement
Par exemple, au dessus de la ville de Lyon, le vent vient du 330° environs. (Voir comment indique-t-on la direction du vent ?). Les tirets à la base de la flèche sont une indication de la force (nous devrions dire la vitesse) du vent.
Loi de la portance
Ecriture de la loi Des études en soufflerie ont permis de mettre en évidence l’expression de la portance Rz. et de la trainée Rx qui…