Tweet Pour l’utilisation du compas magnétique de son avion, le pilote doit tenir compte (ou négliger si cela n’a pas trop d’influence) de deux corrections. D’une part, une correction dûe aux fluctuations du champ magnétique terrestre. D’autre part  une erreur systématique de mesure de l’instrument. Le document est tiré d’un livre du pilote de la fédération aéronautique américaine. True north : nord géographique.Magnétic north : nord magnétiqueCompas north : nord du compas magnétique de l’appareil En fait les instruments de bord ne donnent pas d’information sur le cap vrai de l’avion mais sur son cap magnétique. En effet, la terre se